L'ÉCHO DE LA DENT DE REZ

Urbanisme commercial et infrastructures routiëres depuis les années 60
- en 1960 il y avait dèjà les premiers supermarchés installés en périphérie des villes et seulement 200km d'autoroutes en France ( une misère comparée à l'Allemagne
- en 1982, 1983 les lois Deferre "Partout, la même trilogie – infrastructures routières, zones commerciales, lotissements – concourt à l'étalement urbain le plus spectaculaire d'Europe : tous les dix ans, l'équivalent d'un département français disparaît sous le béton, le bitume, les panneaux, la tôle."
- en 1993 les lois Pasqua prévoient que tout citoyen doit être à 45 minutes d'une autoroute...vague de construction de routes ,d'échangeurs.
- les constructions de supermarchés ne dépendent pas de l'urbanisme simple, mais de la législation commerciale
Extrait: "Aujourd'hui, la France, championne mondiale de la grande distribution – elle exporte son glorieux modèle jusqu'en Chine – compte 1 400 hypermarchés (de plus de 2 500 mètres carrés) et 8 000 supermarchés... Et pour quel bilan ! « En cassant les prix sur quelques rares mais symbo­liques produits, les grandes surfaces se sont enrichies en ruinant les pompes à essence, les commerces de bouche, les drogueries, les quincailleries, des milliers de commerces indépendants spécialisés ou de proximité, des milliers d'artisans, et même des milliers de producteurs et fournisseurs. Les résultats sont objectivement inacceptables. Avec, en plus, des prix supérieurs à ceux de nos voisins eu­ropéens ! »"

Urbanisme d'habitation
- politique des grands ensembles pour accueillir les paysans, les pieds noirs, les immigrés prend fin sous Giscard 1973
- c'est l rêve pavillonnaire qui lui succède
- En. 1983 début de la décentralisation, l'urbanisme est devenu de la compétence(?) des maires, c'est le début de la catastrophe
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NB d'après le Corbusier la ville doit être divisé en. 4 zones pour. La vie, le travail, le loisir ,l es voies de communication.


Extrait